生態(tài)透水混凝土是將水泥、水和透水混凝土鋼筋（水泥材料）與相同粒徑或級配不連續(xù)的優(yōu)質(zhì)骨料混合，并具有一定孔隙比的混合物。將其制成混凝土路面、護坡及其制品，可達到排水、防滑、吸聲、降噪、滲水的效果，改善地表生態(tài)循環(huán)，方便交通安全，保護人居環(huán)境，解決大規(guī)模現(xiàn)代化城市建設(shè)帶來的負(fù)面影響。工程實踐證明，透水混凝土是一種新型的多功能路面材料。
透水水泥混凝土是指空隙率為15-25%的混凝土，又稱無砂混凝土。pc磚隨著人類對改善生態(tài)環(huán)境、保護家園的日益重視，透水水泥混凝土也得到了越來越多的應(yīng)用。透水水泥混凝土特別適用于城市公園、居民區(qū)、工業(yè)園區(qū)、體育場館、學(xué)校、醫(yī)院、停車場等的地面和路面，因為透水水泥混凝土具有以下優(yōu)點：
（1） 有利于減少城市“熱島現(xiàn)象”，改善地面植物和土壤微生物的生長條件，調(diào)整生態(tài)平衡。
（2） 本文旨在充分利用雨雪降水，增加地表相對濕度，補充城區(qū)日益枯竭的地下水資源，充分發(fā)揮透水路基的“水庫”作用。
（3） 可減輕雨季道路排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，明顯減少城市水的污染。
（4） 吸收車輛行駛產(chǎn)生的噪聲，創(chuàng)造安靜舒適的生活和交通環(huán)境，防止雨天道路區(qū)域的積水和夜間反射。
（5） 具有良好的耐磨性和防滑性，有效防止行人和車輛打滑，提高車輛和行人的舒適性和安全性。
（6） 冬季，道路上不會有黑冰（一層幾乎看不見的霜霧形成的薄冰，極為危險），提高了交通舒適性，提高了車輛和行人的安全性。
（7） 大量的空隙可以吸收城市污染物中的粉塵，減少粉塵污染。
（8） 根據(jù)環(huán)境和功能要求，設(shè)計圖案、色彩并與周圍環(huán)境相結(jié)合。
分類
到目前為止，有三種透水混凝土用于路面和地面。
1.水泥透水混凝土
這是一種無砂多孔混凝土，由硅酸鹽水泥為膠凝材料，單一粗骨料，無細(xì)骨料或少量細(xì)骨料制成。該類混凝土一般采用高強水泥，集料比為3.0～4.0，水灰比為0.3～0.35。混凝土混合料干燥堅硬，通過壓力振動形成連通孔隙的混凝土。硬化混凝土通常含有20%左右的連通孔隙，相應(yīng)的性能密度低于普通混凝土，一般為1700-2200kg/m3?？箟簭姸瓤蛇_15～35mpa，抗折強度可達3～5mpa，滲透系數(shù)為1～15mm/s。本發(fā)明成本低，制作簡單，可用于道路鋪設(shè)和成品預(yù)制。但由于孔隙連通較多，其強度、耐磨性和抗凍性是工程應(yīng)用技術(shù)的主要指標(biāo)。
2.聚合物透水混凝土
這是一種透水混凝土，由單一粗骨料制成，并用瀝青或聚合物樹脂膠結(jié)。與水泥透水混凝土相比，水泥透水混凝土強度較高，但混凝土強度也較高。同時，由于有機膠凝材料耐候性差，在陽光和大氣因素的作用下容易老化，其性能受溫度影響很大，特別是溫度升高時，易軟化流動，滲透性受到影響。因此，在保證間隙的前提下，抗老化和熱穩(wěn)定性是保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
3.燒結(jié)透水制品
廢瓷磚、長石、高嶺土、粘土等礦物與漿料混合，壓制成坯料，經(jīng)高溫煅燒，具有多孔結(jié)構(gòu)。透水材料強度高，耐磨性好，耐久性好。但燒結(jié)工藝能耗大，成本高，適合于園林、廣場、景觀道路等能耗較低的路面部分。
功能
1.吸聲降噪功能
混凝土路面的噪聲隨著車速、車流和車輛的增加而不斷增大，使噪聲成為混凝土路面應(yīng)用的環(huán)境障礙，尤其是對噪聲敏感的居民區(qū)。1992年，奧地利發(fā)明了“吸聲混凝土”，將噪聲降低6～10db（a），并與120km/H瀝青透水路面的降噪效果進行了比較。此后，英國和比利時開展了相關(guān)研發(fā)工作。吸聲混凝土是通過暴露在外的骨料表面，使聲波和壓力波在空隙中消散。結(jié)構(gòu)包括在普通混凝土路面上鋪設(shè)4cm厚的混凝土，包括由6-l0mm優(yōu)質(zhì)石混凝土組成的磨耗層。為了形成“露骨”，攤鋪后，即攤鋪緩凝劑12-48小時后，用清水將水泥漿除去，形成多孔抗滑面。集料越細(xì)，降噪效果越好，但顆粒越細(xì)，越容易脫落，低噪聲路面成本增加10%。此外，為了降低噪聲，日本和荷蘭已經(jīng)研究了孔隙率大于20%的多孔混凝土，但后者必須摻入聚合物或類似外加劑。透水性路面除了具有固有的防水飛濺和透水性外，還具有降低噪聲的作用。由于路面材料具有吸聲作用，可以降低噪聲。任何筑路材料都或多或少地具有吸聲功能，即通過熱傳導(dǎo)、氣流和機械振動等能量轉(zhuǎn)換方法，聲音可以減少或消失。吸聲機理包括多孔吸聲管吸聲、振動吸聲和共振吸聲。本實用新型具有多孔吸聲和共振吸聲功能。在這里，吸聲材料之間的間隙起著重要的作用。就吸聲性能而言，透水性路面的孔隙形態(tài)可分為有效孔隙、半有效孔隙和無效孔隙。有效孔隙能起到多孔吸聲的作用，而共振吸聲是由噪聲共振引起的。但是，如果透水路面不平，就不會產(chǎn)生很好的共振，會降低吸聲效果。
2、生態(tài)環(huán)保功能
本文介紹了一種不同于傳統(tǒng)混凝土的新型混凝土。以透水生態(tài)混凝土為代表的新型水泥混凝土或瀝青混凝土材料路面及其體系。
以前，至少在土木工程范圍內(nèi)，有足夠坍落度和足夠密度的混凝土是拌制好混凝土的標(biāo)準(zhǔn)。但是，即使高流態(tài)混凝土的坍落度很大，也可以摻入密實、堅硬的細(xì)混凝土。瀝青混凝土一般采用高分子瀝青作為水泥材料制成密實的防滲路面。透水混凝土與水泥、瀝青混凝土完全不同。但它們也有共同的技術(shù)（如設(shè)計、生產(chǎn)、施工、維護等）。本文對透水混凝土的需求背景和可行的技術(shù)背景進行了分析，提出了今后研究和開發(fā)的重點。
在討論透水混凝土?xí)r，從“生態(tài)環(huán)境”的角度出發(fā)，闡述了過去混凝土范疇中透水混凝土是一種空隙較多的劣質(zhì)混凝土，但這種空隙賦予了混凝土新的功能。該功能可使透水混凝土應(yīng)用于各種生態(tài)環(huán)境，從而得到多方面的推廣。目前，透水混凝土主要用于路面、護岸和排水。透水混凝土制品是利用其優(yōu)良的透水性制成的，廣泛應(yīng)用于地下水收集、道路排水路面及其成品。近年來，透水混凝土不僅局限于工廠化產(chǎn)品，還進一步擴展到現(xiàn)場澆筑的透水混凝土。例如，日本建設(shè)部也主張101城市路橋和防洪土壤盡量不要用于河岸保護。完全不使用混凝土是因為不能保證一級安全，但實際上一級護岸不使用構(gòu)筑物，其余的是混凝土護岸和看不見混凝土的混凝土護岸，即所謂的天然護岸。這是植被型透水混凝土。作為護岸，一方面要保證其安全性，一方面也要使混凝土本身有使植物生長的空間。要求的性能是非常高的，它不僅要保證植物的生長，還要保持必要的強度。因為植被受縫隙大小的影響，它的生長面積。因此，為保證堅實的植被和足夠的強度使這一矛盾特征達到適當(dāng)?shù)钠胶?，各地正在廣泛開展開發(fā)和試驗。
3.排水防滑功能
隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，對道路行駛的安全性和舒適性提出了更高的要求。為了保證車輛高速行駛的安全性，改善路面不平度對車輛的防滑性能至關(guān)重要。筆者在上世紀(jì)八九十年代對防滑路面進行了研究，由于成本高、技術(shù)難度大，很難推廣應(yīng)用。
2003年新世紀(jì)透水排水路面具有良好的抗滑性能。這種透水排水路面被稱為開級配摩擦層（0，G，F(xiàn)，c），在美國汽車駕駛員中很受歡迎。其特點是采用高性能分級的聚合物改性和纖維增強瀝青混合料，將粒徑較大的集料膠結(jié)成“開放”集料結(jié)構(gòu)。這種孔隙大于15%的開放式路面結(jié)構(gòu)，能使水通過摩擦層流入下面的防滲層，流入路面。應(yīng)用效果是消除路面飛濺水和表面水膜的形成，保證路面的抗滑性能和行車安全。透水性路面是在路面或面層與基層之間采用高空隙率的多孔瀝青。由于排水混合料層（排水層）下有不透水層，滲透至排水層的水會在不透水層上流動，然后由排水設(shè)施迅速滲入路基。
透水路面具有以下特點
一是可以提高車輛的駕駛安全性：
（1） 提高雨天路面的防滑性能（緩解積水現(xiàn)象）。
（2） 減少雨天行駛車輛產(chǎn)生的水滴，提高能見度。
（3） 減輕雨天夜間駕駛時車輛前照燈引起的路面反射。
（4） 在雨天提高路標(biāo)的能見度。
第二，沿途改善環(huán)境：
（1） 車輛行駛時，降低噪音。
（2） 減少沿途車輛飛濺，防止路面低層形成水膜，提高行車安全性。
（3） 集中降雨時，可減輕排水設(shè)施負(fù)擔(dān)，防止道路區(qū)域積水，夜間反射，提高車輛和行人的舒適性和安全性；大量的毛孔可以吸收車輛行駛產(chǎn)生的噪音，營造安靜舒適的環(huán)境。
一般來說，透水混凝土路面的摩阻測量值根據(jù)路面類型、配合比設(shè)計、骨材料、結(jié)構(gòu)等條帶的不同，以百分比分布范圍表示。通過擺錘法可以測量透水混凝土路面的摩擦系數(shù)，其擺動值在50以上，高于混凝土路面的粗糙度要求。
1.透水性
一般在120-320L/m2/min（2-5.3mm/s）范圍內(nèi)，大值大于700L/m2/min（12mm/s）。空隙會被灰和雜物堵塞，需要定期維護，通過真空清洗保持透水性。
2.新拌性能
坍落度：較低，一般為20-50mm，不宜泵送
可操作性：損失很快，通常需要放慢速度
表觀容重：強度與空隙率密切相關(guān)，新澆透水混凝土的質(zhì)量由容重（表觀容重）控制
3.硬化性能
抗壓強度：3.5-28mpa
抗彎強度：1-3.5mpa
表觀容重：1600-2000 kg/m3
干縮：約0.002，為普通混凝土的一半，干縮50%-80%發(fā)生在10天內(nèi)
4.耐久性
抗凍性：水泥漿取決于引氣，整體抗凍性取決于快速排水。速凍融試驗（ASTM c666）不適用。
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