??在華為和小米宣布“造車”之后，另一家國(guó)內(nèi)手機(jī)巨頭準(zhǔn)備跳入“熱門”智能汽車玩家圈。
??根據(jù)OPPO內(nèi)部論壇的信息，OPPO也將進(jìn)入智能電動(dòng)車行業(yè)，并表示OPPO已決定將汽車業(yè)務(wù)單元定位于成都，但目前該消息尚未得到OPPO的正式確認(rèn)。
??《第一財(cái)經(jīng)記者》從OPPO內(nèi)部人士處了解到，OPPO對(duì)“造車”的研究還處于調(diào)查階段，未來(lái)該怎么做，朝什么方向走還沒有定論?！皯?zhàn)略投資部有一個(gè)王越集團(tuán)，目前涉足部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈，項(xiàng)目階段處于保密階段。”此人告訴記者。
??可見，隨著科技巨頭進(jìn)入智能車新戰(zhàn)場(chǎng)，新一輪“智能車大戰(zhàn)”已經(jīng)開始。當(dāng)業(yè)界熱議傳統(tǒng)汽車公司的“諾基亞moment”是否要來(lái)的時(shí)候，顛覆諾基亞時(shí)代的智能手機(jī)廠商紛紛進(jìn)入這個(gè)軌道。
??“造車”還在研究階段
??OPPO關(guān)于“造車”的首次公開聲明是在2019年的一次年度科技大會(huì)上。
??“如果汽車行業(yè)未來(lái)十年做不好，OPPO可能會(huì)做一輛車，但目前不可能?！弊鳛镺PPO的創(chuàng)始人，陳明始終響應(yīng)當(dāng)前的“造車”潮流。他說未來(lái)不會(huì)有純粹的手機(jī)企業(yè)，但OPPO要么不做，要么做自己擅長(zhǎng)的，但不會(huì)自己造車。
??雖然很明顯短期內(nèi)不會(huì)造全車，但OPPO這兩年一直在積極尋找自己在汽車賽道上的位置。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，汽車作為未來(lái)智能互聯(lián)社會(huì)的入口之一，有望成為繼手機(jī)之后的下一個(gè)“超級(jí)智能終端”產(chǎn)品，對(duì)于手機(jī)廠商來(lái)說，這是一個(gè)不容錯(cuò)過的軌跡。
??從汽車的整體趨勢(shì)來(lái)看，軟件正在吞噬和占領(lǐng)整個(gè)行業(yè)，電子化、軟件化和信息化正在取代以前的機(jī)械動(dòng)力作為價(jià)值中心。互聯(lián)網(wǎng)和智能，再加上相應(yīng)的移動(dòng)計(jì)算場(chǎng)景的交集，有這些經(jīng)驗(yàn)和積累最多的就是手機(jī)公司和手機(jī)供應(yīng)鏈。
??科技大會(huì)結(jié)束后的一年，OPPO明顯加快了在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局。在2020年的一次手機(jī)會(huì)議上，OPPO立即宣布將與國(guó)內(nèi)新能源汽車ONE合作，嘗試通過“車機(jī)互聯(lián)”的方式涉足汽車軌道。今年年初一系列專利申請(qǐng)的相繼曝光，也代表著OPPO在這條軌道上的方向逐漸明朗。
??今年1月12日，OPPO公布了與“一種車輛互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒敖K端設(shè)備”相關(guān)的專利。專利摘要表明，該專利涉及一種車輛互聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)傳輸方法和終端設(shè)備，可以確定側(cè)行鏈路，的多次傳輸資源，有利于提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?。然后，與“防撞提醒方法、裝置、車載設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)”和“測(cè)距裝置、測(cè)距方法、攝像頭和電子設(shè)備”相關(guān)的發(fā)明專利不斷出現(xiàn)在OPPO的專利申請(qǐng)欄。
??據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者報(bào)道，OPPO目前在汽車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域擁有3000多項(xiàng)專利，包括汽車通訊、視頻圖像處理、汽車充電等。里面有一個(gè)特別小組正在調(diào)查汽車軌跡。“戰(zhàn)略投資部也有一些部門，如望岳集團(tuán)，將對(duì)未來(lái)的一些趨勢(shì)進(jìn)行研究?！監(jiān)PPO內(nèi)部人士告訴記者。
??但從目前的進(jìn)入角度來(lái)看，OPPO似乎更愿意從零部件供應(yīng)商的角度進(jìn)入這個(gè)軌道，尤其是芯片、軟件、供應(yīng)鏈、車聯(lián)網(wǎng)、車通訊、車傳感器等等?！叭绻鲆惠v整車，難度和成本都很大。這需要手機(jī)廠商足夠長(zhǎng)的耐心?！苯咏麿PPO的人告訴記者。
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